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探访呼和浩特地铁车辆组装车间 地铁列车零部件全部实现国产化

  6月7日,记者探访内蒙古中车长客轨道车辆有限公司在呼和浩特市的基地,这里为当地地铁1号线和2号线制造组装列车,实现了“本地车本地造”。呼和浩特市地铁生产的电车采用B型铝合金车体,每列车共6节车厢,四动两拖,设计时速为每小时80公里,最大载客量为2062人。该款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆,在相同强度下,列车重量比合同要求减轻了10吨,大大降低列车运行的能耗,减轻轨道与车辆的磨损,符合绿色出行的现代城市发展理念。同时,呼和浩特市地铁列车零部件全部实现了国产化。
6月7日,工作人员在地铁车厢内忙碌。 刘文华 摄 6月7日,工作人员在地铁车厢内忙碌。 刘文华 摄 6月7日,工作人员在地铁车厢内忙碌。 刘文华 摄 6月7日,工作人员在地铁车厢内忙碌。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车底部零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车底部零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车底部零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车底部零部件。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车外观。 刘文华 摄 6月7日,工作人员检查地铁列车外观。 刘文华 摄

  6月7日,记者探访内蒙古中车长客轨道车辆有限公司在呼和浩特市的基地,这里为当地地铁1号线和2号线制造组装列车,实现了“本地车本地造”。呼和浩特市地铁生产的电车采用B型铝合金车体,每列车共6节车厢,四动两拖,设计时速为每小时80公里,最大载客量为2062人。该款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆,在相同强度下,列车重量比合同要求减轻了10吨,大大降低列车运行的能耗,减轻轨道与车辆的磨损,符合绿色出行的现代城市发展理念。同时,呼和浩特市地铁列车零部件全部实现了国产化。

【编辑:王祎】
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